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天天學習坦贊鐵路東起坦桑尼亞的達累斯薩拉姆，蜿蜒向西南，最終抵達贊比亞中部的卡皮里姆波希，是東非和中南非的交通大動脈。

跨越半個多世紀，這條鐵路見證了一段患難相助的中非友誼故事，被習近平主席稱為“中非友好的象征”。

時間回到上世紀60年代，坦桑尼亞和贊比亞在非洲民族解放運動的浪潮中相繼獨立，兩國迫切需要實現(xiàn)經(jīng)濟自主。

對內(nèi)陸國家贊比亞而言，修建一條通往坦桑尼亞達累斯薩拉姆港口的鐵路，能保障其擴大銅礦出口、增加收入來源。同樣，坦桑尼亞也需要這樣一條鐵路來促進經(jīng)濟發(fā)展。

然而，彼時兩國剛剛獨立，既沒有資金，也缺少技術(shù)。兩國領(lǐng)導人向多個發(fā)達國家以及世界銀行等金融組織發(fā)出援建請求，都遭到拒絕。

1965年2月，時任坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾首次訪華。其間，他表達了請求中國援建坦桑尼亞至贊比亞鐵路的愿望。盡管當時中國的發(fā)展也面臨困難，但中國政府從支持非洲國家爭取民族獨立、積極發(fā)展中國同第三世界國家友好合作關(guān)系的戰(zhàn)略角度，同意了這一請求。

1967年9月，中、坦、贊三國政府代表團在北京正式簽署了關(guān)于修建坦贊鐵路的協(xié)定。為建設(shè)坦贊鐵路，中國先后派出了工程技術(shù)人員5萬多人次，高峰時期，中方有1.6萬名工作人員在現(xiàn)場施工，沿途共修建了320座橋梁、22條隧道、93個車站。

坦贊鐵路工程師穆薩這樣回憶當年坦贊鐵路建設(shè)的情形：鐵路全線工程浩大、技術(shù)復雜，部分路基、橋梁和隧道地基土質(zhì)均為淤泥、流沙，施工條件異常艱難。鐵路穿越平原、高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿線許多地區(qū)都是荒無人煙、野獸出沒之地。

在這樣艱苦的條件下，中國施工人員沒有退縮，而是同坦、贊兩國建設(shè)者一起，以愚公移山的意志，將鐵路工程建設(shè)一步步向前推進。

歷經(jīng)5年零8個月艱苦卓絕的努力，1976年7月14日，曾被西方輿論斷言不可能建成的坦贊鐵路提前建成通車。

建成后的坦贊鐵路成為聯(lián)結(jié)坦、贊兩國的主要交通干線，曾一度承擔了贊比亞80%以上銅礦石的出口運輸任務(wù)。坦贊鐵路有力促進了坦、贊兩國經(jīng)濟社會發(fā)展，沿線建起的許多新興城鎮(zhèn)，成為當?shù)卣?、?jīng)濟、文化中心。

作為坦贊鐵路的奠基者之一，尼雷爾這樣評價這條鐵路：“歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富。而中國人相反，是為了幫助我們發(fā)展民族經(jīng)濟?！?/p>

在坦贊鐵路的建設(shè)過程中，數(shù)十位中國技術(shù)人員獻出了寶貴生命，其中最年輕的犧牲時還不到22歲。

在達累斯薩拉姆西南25公里處的援坦中國專家公墓里，安葬著在援助坦桑尼亞國家建設(shè)中殉職的69位中國專家和技術(shù)人員，其中有51位是為修建坦贊鐵路和坦贊鐵路技術(shù)合作而犧牲。

2013年3月25日，首次對坦桑尼亞進行國事訪問的習近平主席在時任坦桑尼亞總統(tǒng)基奎特陪同下，專程來到公墓憑吊、緬懷長眠于此的烈士。

習近平主席深情回憶坦贊鐵路的建設(shè)過程，稱頌為修建坦贊鐵路獻出寶貴生命的烈士們是“鑄就中坦、中非友誼豐碑的英雄”。

從跨越歷史的坦贊鐵路，到近年開通運營的蒙內(nèi)鐵路、阿卡鐵路、亞吉鐵路，再到正在修建的坦桑尼亞中央線標軌鐵路，在非洲大地上，一條條中非友誼之路不斷延伸，不僅加快了非洲大陸的發(fā)展進程，更增進了非洲民眾的福祉。

“中非從來都是命運共同體。”從萬隆會議期間中非領(lǐng)導人首次握手，到非洲兄弟“把中國抬進聯(lián)合國”；從援建坦贊鐵路，到非盟會議中心拔地而起；從汶川地震時非洲國家紛紛伸出援手，到一批又一批中國白衣天使奔赴非洲……

正如習近平主席所說，中非關(guān)系不是一天就發(fā)展起來的，更不是什么人賜予的，而是我們雙方風雨同舟、患難與共，一步一個腳印走出來的。

責編：周冠成

來源：央視網(wǎng)